第9章 訓練潛艇美國造
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“據我所知，U-1的造價是150萬馬克，U-21接近300萬，以U-148的噸位和設備，我猜測怎麽也要超過500萬的！”
在施奈德造船廠艇員宿舍區的9號宿舍裏，赫森一邊喝著咖啡，一邊不無憂慮的說到。
在這棟原本只住著張海諾一人的房子裏，因為女主人的到來而被布置一新，米黃色的桌布取代了從前的黑白格子，餐桌上每天都會換上一束新鮮的小花，地板變得一塵不染，就連空氣的味道也變得令人愉悅。
看了一眼正在廚房那邊忙碌的安娜，張海諾深有同感的說道：“據我估計，如今一艘小型近海潛艇的成本是40到50萬美元，中型潛艇可能會超過80萬美元，大型潛艇不會少於100萬美元，如果投入批量生產的話，成本可以減少百分之十到二十，但整體價格還是相對高昂！一般中小國家的財政根本難以撥出一支小型潛艇部隊的預算，訓練、演習在油料、彈藥方面的開支也不小！”
“以造船廠目前的盈利狀況，每年也只能建造一到兩艘潛艇，除非我們能夠大幅度提升利潤，或者給這些潛艇找到買家。如果不是情況緊急，我不建議使用我們的備用資金！”
赫森所指的備用資金，是他們在愛琴海打撈起來的那些沈船寶藏，其中三分之一已經分批換成美元作為造船廠、航空公司以及全美咖啡的啟動資金，雖然經過近5年的建設和經營，這三個項目都已經轉入盈利狀態，但每年總計60餘萬美元的利潤還需要承擔各種非盈利項目——潛艇和發動機研究、安頓德國技術人員和工人家屬等等，資金狀況仍不充裕。
“接下來的5年時間，我準備將大部分精力投入到美國市場上，尤其是股市和期貨市場！”張海諾坦直的說出自己的計劃，在他的心目中，20年代中後期是他經濟學知識最能夠發揮用途的時期，正所謂“過了這村沒這店”，他不想錯過機會。
“我和沃爾夫、西蒙他們會打理好造船廠這邊的事務，這點你不用擔心！”赫森自己想了想，還是有些不放心，“美國金融市場的行情我不了解，但聽說風險還是很大的，海諾，你可千萬不要大意啊！”
張海諾給了他一個虛心受教的目光，“我會小心的！其實……我去年在美國和巴爾巴斯，也就是那個猶太古董商，通過聯手操縱全美咖啡的股票，用從猶太商會籌集來的資金賺了一筆！所以我想這次去美國買潛艇的錢，就從這筆收益裏劃撥！至於今後投入股票和期貨市場上的資金，我也會盡可能避免使用我們的備用資金，羅德裏克，我希望你能夠理解這一點！”
赫森雖不精於商業，但也是個明白人，他允諾道：“海諾，你放心，這一點我不會向任何人透露的！如果你在美國有資金上面的難處，盡管告訴我，我歷次分紅的錢都還保存在那裏呢！”
“哈哈，艾米麗不會有意見吧！”張海諾笑道，艾米麗就是赫森的新婚妻子，一個嫻靜、優雅的德裔巴西姑娘，也不知道這兩個有點悶的葫蘆是怎麽走到一起的。
“當然不會！”赫森依然是那副萬事不驚的表情。
開過玩笑之後，張海諾轉回到正題上：“建立水下旅行公司的目的，就是讓薩爾瓦多的居民習慣潛艇的存在，這樣當我們造出潛艇之後，他們即使偶然看到也不會感到驚奇！所以就算代價高昂一些也沒有關系，何況我們還能利用這些買來的舊潛艇訓練我們的艇員！”
“是啊，這麽幾年沒上潛艇，我想很多人都忘記艇上的輪機艙怎麽走了！”
赫森一本正經的開著他的玩笑，如今他們已經擁有4個特修組——也就是艇員們內部熟知的潛艇儲備人員，每個特修組40至50人，有組長、副組長、輪機長、燃料長、前艙長、後艙長等等，這其實就是一艘中型潛艇的標準人員配備。只待潛艇到位，他們馬上就能進入狀態，因為都是曾經在德國海軍潛艇部隊服役的，形成戰鬥力也不需要太多的時間！
如今擁有潛艇的國家很多，英、法、美、意、日、蘇等等，一戰結束後這些國家除了軍事上迅速崛起的日本和蘇聯，基本上都有大量潛艇因為財政原因轉入預備役甚至是直接退役，綜合各方面因素考慮，張海諾最終決定從美國引進首批潛艇——如果計劃順利，德意志第三帝國的潛艇部隊將以美國潛艇作為最初的訓練艇，盡管雙方政府和海軍部門對此一無所知！
這次前往美國，張海諾帶上了安娜，隨行的還有赫森和他的新婚妻子艾米麗、奧托和他的小未婚妻艾德尼婭，一群人準備將世界最大、最繁華、最現代化的都市當作自己的蜜月旅行地。
從薩爾瓦多到紐約，張海諾一行搭乘的是由施奈德造船廠自行建造的1500噸級貨輪“威爾賽”號，它的船艙裏裝滿了巴西出產的咖啡豆。隨著全美咖啡規模的日益擴大，從前一年只需要這麽一船貨，如今基本上每兩個月就能消耗這樣一船咖啡豆——除了經營罐裝液體咖啡之外，全美咖啡還利用品牌影響力推出傳統型罐裝咖啡豆、咖啡粒搶占固體咖啡市場，如今僅在紐約一地的市場份額就占到了將近四成，這樣的比率在咖啡界可是相當驚人的。
“威爾賽”號這樣一艘中短途貨輪的客艙少且狹窄，但這絲毫不能影響三對年輕愛人愉快的心情，風平浪靜的時候，他們會自娛自樂的在甲板上擺上太陽傘和躺椅來一個舒服的日光浴，而當下雨的時候，他們就會躲在船艙裏一邊煮咖啡一邊講各自遇到過的新奇事情。在這一點上，張海諾這個曾在信息社會生活過二十多年的後來人更具優勢，他講述的諸如瑪雅文明、神秘海怪、金字塔與外星人、長城與秦皇陵的故事在這裏總是最受歡迎的。
巴西與美國的距離不算太遙遠，在大家對這種海上旅程感到枯燥之前，“威爾賽”號駛入繁華的紐約港，三位未曾來過紐約的女士無不對這裏的現代化程度感到驚詫。幕後老板大駕光臨，卡萊伯不僅親至碼頭迎接，還帶來了全美咖啡的商業談判專用車——卡迪拉克、別克和雪佛蘭各一輛，這是清一色的“通用貨”。
如今還是20年代，但是通用集團的幾大品牌年銷售總量就已經超過30萬輛，他們最大的競爭對手福特汽車情況相當，這樣的銷售規模放在數十年後的中國也是相當驚人的，對此張海諾不僅僅是羨慕，甚至夢想著有一天能夠將其收入自己名下，可惜歷史告訴他，即便是在1929年經濟危機最嚴重的時期，通用集團也還有能力向股東分發紅利，其雄厚的實力和良好的經營狀況可見一斑，而在整個二戰時期，通用竟從美國軍方那裏拿到了130多億美元的訂單——想要涉足美國汽車行業的話，張海諾早來十幾年或許還有希望，但現在恐怕是希望渺茫了！
登岸之時，女士們雖有些疲勞，但還是強烈要求到紐約最繁華的曼哈頓去看看，而當轎車開過布魯克林大橋時，她們臉上的表情幾乎和張海諾初到這裏時一模一樣！
高度現代化的城市裏，高樓大廈鱗次櫛比，行人們的衣裝整齊而不乏華麗，大商場裏的精美商品琳瑯滿目，璀璨的珠寶更是叫人晃眼。既然是蜜月旅行，男士們好歹奢侈了一回，幾家商場逛下來手裏無不是大包小包，女士們體力充沛的叫人驚訝，連續轉戰那些在巴西時難得見到的高檔商店，最終將全美咖啡足足三天的利潤重新為美國的GDP做了貢獻。
接下來的兩天時間裏，一行人游遍了紐約的各個著名場所，吃住也是在紐約最高檔的酒店裏，當然少不了到百老匯去看看著名的音樂劇。此外，張海諾還帶著大家參觀了全美咖啡在紐約的工廠。
在大筆利潤的支持下，咖啡研發中心規模已經較當初擴大了數倍，專家們不僅研究各種新口味的咖啡配方，遵照張海諾的指示，廉價而方便的速溶咖啡依然是他們的主攻方向，當他們這次前來的時候，研發已經取得了相當大的進展，首席研究員表示：按照目前的進展，1925年速溶咖啡有望投入市場。
在全美咖啡的內部會議上，張海諾著重強調的，依然是各種配方的保密工作，這和施奈德造船廠近期的管理重點頗有異曲同工之處。
隨後，張海諾一行啟程北上，前往距紐約百餘公裏的康涅狄格洲格羅頓市。這是位於長島對岸的一座海濱小城，不過他們到這裏並不是來欣賞風景的，而是因為鼎鼎大名的美國電船公司就座落在這裏。
對潛艇歷史有所了解的人應該不會對約翰·霍蘭的大名感到陌生，此人生於美國，被譽為“現代潛艇之父”，而他相當一部分成就都是在這家美國電船公司獲得的。
因為霍蘭的關系，美國在潛艇方面的起步是較早的，然而1905年對馬海戰以及1906年英國皇家海軍無畏戰列艦的問世將早已風行於世的巨艦大炮主義推向高潮，直到一戰爆發之前，各國主要海軍強國雖然都建造了潛艇，但這些“小不點”的用途僅限於近海防禦和艦隊輔助。作為美洲第一軍事強國，美國海軍到1914年時擁有34艘潛艇，但只有12艘是相對先進的柴油機潛艇。
1915年6月，就在歐洲和大西洋戰場上的交戰雙方打得難解難分的時候，當月的18-25日，美國海軍大西洋艦隊舉行一次遠洋作戰演習，其間潛艇部隊承擔的任務是根據演習指揮官的命令，在西經67°南北海域機動設伏阻截假想敵編隊。然而一場突如其來的海洋風暴自北向南掃過演習區域，面對不良天候，大型水面艦只尚能泰然處之，但是那些排水量僅數百噸的潛艇不得不提前撤出預定作戰海域以躲避風暴。與此同時，和美國海軍小型潛艇糟糕的表現形成對比的是，德國U艇正在波濤洶湧的北海和英倫三島周圍大開殺戒，已經把上百艘各類英國船只送入海底。
1916年，也就是美國參戰的前一年，德國海軍的U-53潛艇橫渡大西洋，停靠在美國東海岸的紐波特港，此舉也給美國同行們留下深刻印象。對美國海軍潛艇部隊的弱點深有體會的大西洋艦隊司令佛萊徹將軍也竭力支持屬下的觀點，在他看來那些小噸位潛艇完全不值得采購。
1916年8月29日，美國國會通過了海軍咨詢委員會提出的3年艦艇建造預算。其中涉及潛艇部分的內容包括新建9艘艦隊型潛艇和58艘近岸型潛艇，這58艘近岸型潛艇中包括55艘傳統型和3艘800噸級改進型。按照潛艇級別的字母排序，這種800噸級潛艇被命名為S級。
就S級潛艇的外觀和性能而言，這是一款以德國U艇為範本的仿制品，但它的成功之處在於采用了一系列當時非常先進的設計思路。一戰期間，總共有三家造船廠為美國海軍建造主力S級潛艇——艦船修造局、電船公司和西蒙思·雷克公司，其中電船和西蒙思·雷克都是私營企業，而這批在美國潛艇發展史上占有重要地位的潛艇中，又以電船公司建造的S18至S47技術性能和質量最優，它們中的一部分於一戰末期入役，數經改裝後竟然服役到了二戰末期，並且在二戰之初擔當了美國潛艇部隊的主力！
在一間寬敞明亮的會議室裏，電船公司的銷售經理薩莫爾接待了張海諾一行，大概是因為有三位年輕漂亮女士在場的關系，這個紅鼻頭的中年人顯得格外的彬彬有禮。
會談一開始，張海諾直截了當的用他那“口音奇特”的英語告訴對方，自己是一家巴西旅游公司的全權顧問，老板是一位富有的巴伊亞州議員，他們此行是準備從美國購買一到兩艘潛艇用於開展水下觀光業務。
巴西整體經濟水平不行，但是這個國家卻從來不缺少富人，煙草、林業、礦業經營者還有大農場主許多都是家財萬貫的。因此，“紅鼻頭”非但沒有嗤笑這些巴西來的顧客，反而奉若上賓，他讓助手拿來一些文字資料和照片，並親自解說道：
“這是狗魚號，這是鯊魚號，它們在美國海軍服役時被稱為A級，屬於霍蘭號的改進型，2年前剛剛從美國海軍退役，大戰期間為保衛美國海岸立下了不少功勞！它水上排水量107噸，水下排水量123噸，全長19.5米，寬3.6米，吃水3.2米，水面航行時使用一臺180馬力汽油機，水面最高航速8.5節，水下航行時使用一臺70馬力的電機，最大水下航速7.5節，一次最多可在水下航行4個小時，最大下潛深度46米，標準艇員7人！只要客戶有需要，我們可以在兩個星期之內將上面的武器拆除並進行全面翻修，保證交付客戶的時候和新的一樣！”
雖然“紅鼻頭”並沒有介紹，但是張海諾還是能夠從照片上看出它在美國海軍服役時所裝備的武器——一具450毫米的魚雷發射管，這種潛艇自從1903年開始服役，英國皇家海軍當初也從電船公司購買了5艘。以一戰潛艇指揮官的眼光來看，它的作戰效能實在差得可以，若是打算用它來觀光，倒也還湊合。
張海諾、赫森和奧托一致搖搖頭，盡管“紅鼻頭”告訴他們這兩艘潛艇打包銷售才賣10萬美元——當年它們的出廠價可是20萬美元！
“烏賊號，它在美國海軍服役時被稱為B級，比之前我們看到的A級大了將近一半，有兩具潛望鏡，標準艇員10人，拆掉兩具艇首魚雷管之後，艇首可以改為舒服的休息室，那裏至少可以容納5名乘客！”
紅鼻頭大概以為這幾位客人對潛艇的數據不很感興趣，所以轉而幫他們謀劃這樣一艘潛艇一次可以載多少觀光客。
正所謂外行看熱鬧、內行看門道，張海諾他們很容易就從文字資料和照片中找到他們想要的信息——相比於A級，這種B級仍是作戰能力非常有限的小型近海潛艇，唯一的優勢就是從A級的單軸驅動改為有兩臺柴油機和兩臺電動機的雙軸驅動，艦齡比A級新4年，但到現在也已經有17個年頭了！
“我們需要大一點的，看起來雄偉壯觀一點的，就像通常在記錄影片裏面看到的那樣！我們不需要真正的武器，但如果有火炮和魚雷模型在上面，客人一定會很喜歡的！”張海諾有些費力的用他那蹩腳的英語解釋到。
紅鼻頭隨即表示“理解”，他回頭給了自己的助手一個手勢，不一會兒，那個瘦小的助手就取來另外一疊資料。
“座頭鯨級，又稱K級，美國海軍目前的現役潛艇，水上排水量392噸，水下排水量520噸，水面最高航速14節，水下10.5節，有魚雷發射管4具，配有兩具固定式潛望鏡，大戰期間曾被派往歐洲戰場，質量頂呱呱！如果確有需要的話，我們可以在這種潛艇上安裝一門76毫米甲板炮，只是會對水下航速產生些許不利影響！”
“現役潛艇？”張海諾以一種疑惑的目光看著這位美國經理，用退役潛艇改為觀光之用很好理解，可是現役潛艇在海軍必然有它們的戰位，這是他這樣的船廠經理說賣就能賣的嗎？
“嘿嘿！”紅鼻頭訕訕的笑了，“不瞞您說，這種潛艇唯一的缺點就是發動機不太可靠，在歐洲時就飽受批評，雖然臨時更換了其他公司的柴油機，但一直小毛病不斷！眼下正有兩艘在本船廠修理，我有位朋友在海軍司令部，他透露說海軍早就想將這種潛艇處理掉，只是價格有點……”
“價格可以商量，但是您所說的故障……”張海諾很不放心的說道，其實若只是發動機問題，他倒不介意將這種體型適中、服役方才10年時間的潛艇買去。
“別擔心，通常只有在遠航超過400海裏的時候它們的發動機才會發生故障！”紅鼻頭湊近了低聲說道：“只要您出得起價錢，我願意替您牽這條線！”
“多少？”張海諾鎮定自若的看著這個有點猥瑣的家夥。
“這個麽……”紅鼻頭笑笑，“我得和我那位海軍部的朋友談談才知道！”
張海諾知道他所謂的“談談”是什麽意思，如果只是以水下觀光公司的名義，他確實沒有辦法買到很先進的潛艇，更不要說被美國海軍視為主力的S級和建造中的梭魚級艦隊型潛艇。於是，他同意了紅鼻頭先和朋友談談的要求。
兩天之後，紅鼻頭面帶笑容的告訴張海諾，海軍部願意以35萬美元的價格出售K級的K-1號，但連帶條件則是將這艘潛艇交由電船公司拆除武器和進行相應的改裝，全部改裝費用5萬美元，電船公司可以免費派人將潛艇開到巴西去——油料費用另算。
真正具有諷刺意味的是，K-1在大戰期間曾用於反潛作戰，它的對手正是讓協約國頭疼的德國潛艇部隊，而如今它卻要成為戰後德國的第一艘訓練潛艇——比1935年德國海軍秘密組建潛艇部隊提前了11年！
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在施奈德造船廠艇員宿舍區的9號宿舍裏，赫森一邊喝著咖啡，一邊不無憂慮的說到。
在這棟原本只住著張海諾一人的房子裏，因為女主人的到來而被布置一新，米黃色的桌布取代了從前的黑白格子，餐桌上每天都會換上一束新鮮的小花，地板變得一塵不染，就連空氣的味道也變得令人愉悅。
看了一眼正在廚房那邊忙碌的安娜，張海諾深有同感的說道：“據我估計，如今一艘小型近海潛艇的成本是40到50萬美元，中型潛艇可能會超過80萬美元，大型潛艇不會少於100萬美元，如果投入批量生產的話，成本可以減少百分之十到二十，但整體價格還是相對高昂！一般中小國家的財政根本難以撥出一支小型潛艇部隊的預算，訓練、演習在油料、彈藥方面的開支也不小！”
“以造船廠目前的盈利狀況，每年也只能建造一到兩艘潛艇，除非我們能夠大幅度提升利潤，或者給這些潛艇找到買家。如果不是情況緊急，我不建議使用我們的備用資金！”
赫森所指的備用資金，是他們在愛琴海打撈起來的那些沈船寶藏，其中三分之一已經分批換成美元作為造船廠、航空公司以及全美咖啡的啟動資金，雖然經過近5年的建設和經營，這三個項目都已經轉入盈利狀態，但每年總計60餘萬美元的利潤還需要承擔各種非盈利項目——潛艇和發動機研究、安頓德國技術人員和工人家屬等等，資金狀況仍不充裕。
“接下來的5年時間，我準備將大部分精力投入到美國市場上，尤其是股市和期貨市場！”張海諾坦直的說出自己的計劃，在他的心目中，20年代中後期是他經濟學知識最能夠發揮用途的時期，正所謂“過了這村沒這店”，他不想錯過機會。
“我和沃爾夫、西蒙他們會打理好造船廠這邊的事務，這點你不用擔心！”赫森自己想了想，還是有些不放心，“美國金融市場的行情我不了解，但聽說風險還是很大的，海諾，你可千萬不要大意啊！”
張海諾給了他一個虛心受教的目光，“我會小心的！其實……我去年在美國和巴爾巴斯，也就是那個猶太古董商，通過聯手操縱全美咖啡的股票，用從猶太商會籌集來的資金賺了一筆！所以我想這次去美國買潛艇的錢，就從這筆收益裏劃撥！至於今後投入股票和期貨市場上的資金，我也會盡可能避免使用我們的備用資金，羅德裏克，我希望你能夠理解這一點！”
赫森雖不精於商業，但也是個明白人，他允諾道：“海諾，你放心，這一點我不會向任何人透露的！如果你在美國有資金上面的難處，盡管告訴我，我歷次分紅的錢都還保存在那裏呢！”
“哈哈，艾米麗不會有意見吧！”張海諾笑道，艾米麗就是赫森的新婚妻子，一個嫻靜、優雅的德裔巴西姑娘，也不知道這兩個有點悶的葫蘆是怎麽走到一起的。
“當然不會！”赫森依然是那副萬事不驚的表情。
開過玩笑之後，張海諾轉回到正題上：“建立水下旅行公司的目的，就是讓薩爾瓦多的居民習慣潛艇的存在，這樣當我們造出潛艇之後，他們即使偶然看到也不會感到驚奇！所以就算代價高昂一些也沒有關系，何況我們還能利用這些買來的舊潛艇訓練我們的艇員！”
“是啊，這麽幾年沒上潛艇，我想很多人都忘記艇上的輪機艙怎麽走了！”
赫森一本正經的開著他的玩笑，如今他們已經擁有4個特修組——也就是艇員們內部熟知的潛艇儲備人員，每個特修組40至50人，有組長、副組長、輪機長、燃料長、前艙長、後艙長等等，這其實就是一艘中型潛艇的標準人員配備。只待潛艇到位，他們馬上就能進入狀態，因為都是曾經在德國海軍潛艇部隊服役的，形成戰鬥力也不需要太多的時間！
如今擁有潛艇的國家很多，英、法、美、意、日、蘇等等，一戰結束後這些國家除了軍事上迅速崛起的日本和蘇聯，基本上都有大量潛艇因為財政原因轉入預備役甚至是直接退役，綜合各方面因素考慮，張海諾最終決定從美國引進首批潛艇——如果計劃順利，德意志第三帝國的潛艇部隊將以美國潛艇作為最初的訓練艇，盡管雙方政府和海軍部門對此一無所知！
這次前往美國，張海諾帶上了安娜，隨行的還有赫森和他的新婚妻子艾米麗、奧托和他的小未婚妻艾德尼婭，一群人準備將世界最大、最繁華、最現代化的都市當作自己的蜜月旅行地。
從薩爾瓦多到紐約，張海諾一行搭乘的是由施奈德造船廠自行建造的1500噸級貨輪“威爾賽”號，它的船艙裏裝滿了巴西出產的咖啡豆。隨著全美咖啡規模的日益擴大，從前一年只需要這麽一船貨，如今基本上每兩個月就能消耗這樣一船咖啡豆——除了經營罐裝液體咖啡之外，全美咖啡還利用品牌影響力推出傳統型罐裝咖啡豆、咖啡粒搶占固體咖啡市場，如今僅在紐約一地的市場份額就占到了將近四成，這樣的比率在咖啡界可是相當驚人的。
“威爾賽”號這樣一艘中短途貨輪的客艙少且狹窄，但這絲毫不能影響三對年輕愛人愉快的心情，風平浪靜的時候，他們會自娛自樂的在甲板上擺上太陽傘和躺椅來一個舒服的日光浴，而當下雨的時候，他們就會躲在船艙裏一邊煮咖啡一邊講各自遇到過的新奇事情。在這一點上，張海諾這個曾在信息社會生活過二十多年的後來人更具優勢，他講述的諸如瑪雅文明、神秘海怪、金字塔與外星人、長城與秦皇陵的故事在這裏總是最受歡迎的。
巴西與美國的距離不算太遙遠，在大家對這種海上旅程感到枯燥之前，“威爾賽”號駛入繁華的紐約港，三位未曾來過紐約的女士無不對這裏的現代化程度感到驚詫。幕後老板大駕光臨，卡萊伯不僅親至碼頭迎接，還帶來了全美咖啡的商業談判專用車——卡迪拉克、別克和雪佛蘭各一輛，這是清一色的“通用貨”。
如今還是20年代，但是通用集團的幾大品牌年銷售總量就已經超過30萬輛，他們最大的競爭對手福特汽車情況相當，這樣的銷售規模放在數十年後的中國也是相當驚人的，對此張海諾不僅僅是羨慕，甚至夢想著有一天能夠將其收入自己名下，可惜歷史告訴他，即便是在1929年經濟危機最嚴重的時期，通用集團也還有能力向股東分發紅利，其雄厚的實力和良好的經營狀況可見一斑，而在整個二戰時期，通用竟從美國軍方那裏拿到了130多億美元的訂單——想要涉足美國汽車行業的話，張海諾早來十幾年或許還有希望，但現在恐怕是希望渺茫了！
登岸之時，女士們雖有些疲勞，但還是強烈要求到紐約最繁華的曼哈頓去看看，而當轎車開過布魯克林大橋時，她們臉上的表情幾乎和張海諾初到這裏時一模一樣！
高度現代化的城市裏，高樓大廈鱗次櫛比，行人們的衣裝整齊而不乏華麗，大商場裏的精美商品琳瑯滿目，璀璨的珠寶更是叫人晃眼。既然是蜜月旅行，男士們好歹奢侈了一回，幾家商場逛下來手裏無不是大包小包，女士們體力充沛的叫人驚訝，連續轉戰那些在巴西時難得見到的高檔商店，最終將全美咖啡足足三天的利潤重新為美國的GDP做了貢獻。
接下來的兩天時間裏，一行人游遍了紐約的各個著名場所，吃住也是在紐約最高檔的酒店裏，當然少不了到百老匯去看看著名的音樂劇。此外，張海諾還帶著大家參觀了全美咖啡在紐約的工廠。
在大筆利潤的支持下，咖啡研發中心規模已經較當初擴大了數倍，專家們不僅研究各種新口味的咖啡配方，遵照張海諾的指示，廉價而方便的速溶咖啡依然是他們的主攻方向，當他們這次前來的時候，研發已經取得了相當大的進展，首席研究員表示：按照目前的進展，1925年速溶咖啡有望投入市場。
在全美咖啡的內部會議上，張海諾著重強調的，依然是各種配方的保密工作，這和施奈德造船廠近期的管理重點頗有異曲同工之處。
隨後，張海諾一行啟程北上，前往距紐約百餘公裏的康涅狄格洲格羅頓市。這是位於長島對岸的一座海濱小城，不過他們到這裏並不是來欣賞風景的，而是因為鼎鼎大名的美國電船公司就座落在這裏。
對潛艇歷史有所了解的人應該不會對約翰·霍蘭的大名感到陌生，此人生於美國，被譽為“現代潛艇之父”，而他相當一部分成就都是在這家美國電船公司獲得的。
因為霍蘭的關系，美國在潛艇方面的起步是較早的，然而1905年對馬海戰以及1906年英國皇家海軍無畏戰列艦的問世將早已風行於世的巨艦大炮主義推向高潮，直到一戰爆發之前，各國主要海軍強國雖然都建造了潛艇，但這些“小不點”的用途僅限於近海防禦和艦隊輔助。作為美洲第一軍事強國，美國海軍到1914年時擁有34艘潛艇，但只有12艘是相對先進的柴油機潛艇。
1915年6月，就在歐洲和大西洋戰場上的交戰雙方打得難解難分的時候，當月的18-25日，美國海軍大西洋艦隊舉行一次遠洋作戰演習，其間潛艇部隊承擔的任務是根據演習指揮官的命令，在西經67°南北海域機動設伏阻截假想敵編隊。然而一場突如其來的海洋風暴自北向南掃過演習區域，面對不良天候，大型水面艦只尚能泰然處之，但是那些排水量僅數百噸的潛艇不得不提前撤出預定作戰海域以躲避風暴。與此同時，和美國海軍小型潛艇糟糕的表現形成對比的是，德國U艇正在波濤洶湧的北海和英倫三島周圍大開殺戒，已經把上百艘各類英國船只送入海底。
1916年，也就是美國參戰的前一年，德國海軍的U-53潛艇橫渡大西洋，停靠在美國東海岸的紐波特港，此舉也給美國同行們留下深刻印象。對美國海軍潛艇部隊的弱點深有體會的大西洋艦隊司令佛萊徹將軍也竭力支持屬下的觀點，在他看來那些小噸位潛艇完全不值得采購。
1916年8月29日，美國國會通過了海軍咨詢委員會提出的3年艦艇建造預算。其中涉及潛艇部分的內容包括新建9艘艦隊型潛艇和58艘近岸型潛艇，這58艘近岸型潛艇中包括55艘傳統型和3艘800噸級改進型。按照潛艇級別的字母排序，這種800噸級潛艇被命名為S級。
就S級潛艇的外觀和性能而言，這是一款以德國U艇為範本的仿制品，但它的成功之處在於采用了一系列當時非常先進的設計思路。一戰期間，總共有三家造船廠為美國海軍建造主力S級潛艇——艦船修造局、電船公司和西蒙思·雷克公司，其中電船和西蒙思·雷克都是私營企業，而這批在美國潛艇發展史上占有重要地位的潛艇中，又以電船公司建造的S18至S47技術性能和質量最優，它們中的一部分於一戰末期入役，數經改裝後竟然服役到了二戰末期，並且在二戰之初擔當了美國潛艇部隊的主力！
在一間寬敞明亮的會議室裏，電船公司的銷售經理薩莫爾接待了張海諾一行，大概是因為有三位年輕漂亮女士在場的關系，這個紅鼻頭的中年人顯得格外的彬彬有禮。
會談一開始，張海諾直截了當的用他那“口音奇特”的英語告訴對方，自己是一家巴西旅游公司的全權顧問，老板是一位富有的巴伊亞州議員，他們此行是準備從美國購買一到兩艘潛艇用於開展水下觀光業務。
巴西整體經濟水平不行，但是這個國家卻從來不缺少富人，煙草、林業、礦業經營者還有大農場主許多都是家財萬貫的。因此，“紅鼻頭”非但沒有嗤笑這些巴西來的顧客，反而奉若上賓，他讓助手拿來一些文字資料和照片，並親自解說道：
“這是狗魚號，這是鯊魚號，它們在美國海軍服役時被稱為A級，屬於霍蘭號的改進型，2年前剛剛從美國海軍退役，大戰期間為保衛美國海岸立下了不少功勞！它水上排水量107噸，水下排水量123噸，全長19.5米，寬3.6米，吃水3.2米，水面航行時使用一臺180馬力汽油機，水面最高航速8.5節，水下航行時使用一臺70馬力的電機，最大水下航速7.5節，一次最多可在水下航行4個小時，最大下潛深度46米，標準艇員7人！只要客戶有需要，我們可以在兩個星期之內將上面的武器拆除並進行全面翻修，保證交付客戶的時候和新的一樣！”
雖然“紅鼻頭”並沒有介紹，但是張海諾還是能夠從照片上看出它在美國海軍服役時所裝備的武器——一具450毫米的魚雷發射管，這種潛艇自從1903年開始服役，英國皇家海軍當初也從電船公司購買了5艘。以一戰潛艇指揮官的眼光來看，它的作戰效能實在差得可以，若是打算用它來觀光，倒也還湊合。
張海諾、赫森和奧托一致搖搖頭，盡管“紅鼻頭”告訴他們這兩艘潛艇打包銷售才賣10萬美元——當年它們的出廠價可是20萬美元！
“烏賊號，它在美國海軍服役時被稱為B級，比之前我們看到的A級大了將近一半，有兩具潛望鏡，標準艇員10人，拆掉兩具艇首魚雷管之後，艇首可以改為舒服的休息室，那裏至少可以容納5名乘客！”
紅鼻頭大概以為這幾位客人對潛艇的數據不很感興趣，所以轉而幫他們謀劃這樣一艘潛艇一次可以載多少觀光客。
正所謂外行看熱鬧、內行看門道，張海諾他們很容易就從文字資料和照片中找到他們想要的信息——相比於A級，這種B級仍是作戰能力非常有限的小型近海潛艇，唯一的優勢就是從A級的單軸驅動改為有兩臺柴油機和兩臺電動機的雙軸驅動，艦齡比A級新4年，但到現在也已經有17個年頭了！
“我們需要大一點的，看起來雄偉壯觀一點的，就像通常在記錄影片裏面看到的那樣！我們不需要真正的武器，但如果有火炮和魚雷模型在上面，客人一定會很喜歡的！”張海諾有些費力的用他那蹩腳的英語解釋到。
紅鼻頭隨即表示“理解”，他回頭給了自己的助手一個手勢，不一會兒，那個瘦小的助手就取來另外一疊資料。
“座頭鯨級，又稱K級，美國海軍目前的現役潛艇，水上排水量392噸，水下排水量520噸，水面最高航速14節，水下10.5節，有魚雷發射管4具，配有兩具固定式潛望鏡，大戰期間曾被派往歐洲戰場，質量頂呱呱！如果確有需要的話，我們可以在這種潛艇上安裝一門76毫米甲板炮，只是會對水下航速產生些許不利影響！”
“現役潛艇？”張海諾以一種疑惑的目光看著這位美國經理，用退役潛艇改為觀光之用很好理解，可是現役潛艇在海軍必然有它們的戰位，這是他這樣的船廠經理說賣就能賣的嗎？
“嘿嘿！”紅鼻頭訕訕的笑了，“不瞞您說，這種潛艇唯一的缺點就是發動機不太可靠，在歐洲時就飽受批評，雖然臨時更換了其他公司的柴油機，但一直小毛病不斷！眼下正有兩艘在本船廠修理，我有位朋友在海軍司令部，他透露說海軍早就想將這種潛艇處理掉，只是價格有點……”
“價格可以商量，但是您所說的故障……”張海諾很不放心的說道，其實若只是發動機問題，他倒不介意將這種體型適中、服役方才10年時間的潛艇買去。
“別擔心，通常只有在遠航超過400海裏的時候它們的發動機才會發生故障！”紅鼻頭湊近了低聲說道：“只要您出得起價錢，我願意替您牽這條線！”
“多少？”張海諾鎮定自若的看著這個有點猥瑣的家夥。
“這個麽……”紅鼻頭笑笑，“我得和我那位海軍部的朋友談談才知道！”
張海諾知道他所謂的“談談”是什麽意思，如果只是以水下觀光公司的名義，他確實沒有辦法買到很先進的潛艇，更不要說被美國海軍視為主力的S級和建造中的梭魚級艦隊型潛艇。於是，他同意了紅鼻頭先和朋友談談的要求。
兩天之後，紅鼻頭面帶笑容的告訴張海諾，海軍部願意以35萬美元的價格出售K級的K-1號，但連帶條件則是將這艘潛艇交由電船公司拆除武器和進行相應的改裝，全部改裝費用5萬美元，電船公司可以免費派人將潛艇開到巴西去——油料費用另算。
真正具有諷刺意味的是，K-1在大戰期間曾用於反潛作戰，它的對手正是讓協約國頭疼的德國潛艇部隊，而如今它卻要成為戰後德國的第一艘訓練潛艇——比1935年德國海軍秘密組建潛艇部隊提前了11年！
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